chenxiaoshan 发表于 2013-9-10 20:01 
经历兄，看完上面的新闻有何感想？吹了半天，连航空发动机还是将自行研发制造。
我不否认我们能够 ...
吾读大学五年，其中三年在发动机专业学习，毕业后又在发动机研究所工作二十多年，所以对发动机有一知半解。 英国罗尔斯-罗伊斯（又译劳斯莱斯）公司出产的“斯贝”发动机是六十年代世界先进的航空发动机，配套多种战斗机和民航机（主要是三叉戟）。 1975年，经周总理批准，中国代表团与英国罗尔斯-罗伊斯公司经过艰难的讨价还价谈判，花巨额外汇引进了斯贝发动机的生产专利。 很多中国人都不知道，原来“斯贝”发动机的发明人（有人称“斯贝发动机之父”）是中国工程热物理学家、中国工程院院士、清华大学教授吴仲华博士。 在网上摘录了一些资料，供一中校友参考，看完可能对有关斯贝发动机和它的发明者吴仲华博士的情况会有些了解。
对飞机构造有所了解的人，一定都知道斯贝发动机，它是英国罗尔斯•罗伊斯发动机公司针对中、近程旅客机的需要于上个世纪50 年代末期生产的一种低旁通比涡轮风扇发动机。六十年代中期起大量投入使用，分喷水的民用型和加力的军用型。1964 年民用型“斯贝”装于“三叉戟”、BAC-111 等民用客机。军用型“斯贝”装于 F-4K、F-4M、法国的幻影 IV 和西德的 F-104G 等军用战斗机。可以说，曾经的斯贝发动机可是世界闻名，其特点是推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长等。
中国在上个世纪迫切需要加强国防力量，当然也包括空军在内，而提高军用飞机性能的关键恰恰是发动机。虽然中国组织人力在自主研发军用发动机，但由于这样那样的原因，诸多技术仍落后世界水平。
于是，七十年代初，决定从英国购进民用和军用斯贝发动机。在引进斯贝发动机时，英国人提出的要价十分高昂，仅某些计算手稿就要80万英镑，谈判几度停顿。
后来，不知哪位官员提到了吴仲华曾在英国罗尔斯•罗伊斯发动机公司工作过。仔细一找，吴仲华正被关在牛棚中，负责打扫厕所。立即下令让吴仲华参加中方谈判组。
吴仲华，1917年7月出生在上海，1940年毕业于西南联大，后留校任教，1947年在美国麻省理工学院获博士学位，并先后任美国 NACA 研究科学家、PIB教授。后来他去英国罗尔斯•罗伊斯发动机公司工作，并于50年代初发表了《轴流、径流和混流式亚声速与超声速叶轮机械中三元流动的普遍理论》论文，其所提出的理论在国际上被称为“吴氏通用理论”，其主要方程被称为“吴氏方程”。吴氏通用理论在国际上已广泛地应用于先进的航空发动机的设计中。
在英国工作期间，吴仲华根据“三元”原理发明了斯贝发动机，因此被誉为“斯贝发动机之父”。事实上，现代喷气发动机仍然是根据这个原理设计的。
1954年，吴仲华不顾英国的挽留，毅然选择了回国参加社会主义建设。但是令他没想到的是，在1958年反右中，他受到了重点批判，被认为思想右倾；1964年“四清运动”中，吴仲华再次被打倒；1966年“X革”爆发后，则被关进牛棚接受改造。 当特许吴仲华参与和英方的谈判后，英方代表发现这个新来的代表很不一般，对斯贝发动机的原理十分熟悉，很不好对付。于是忍不住请问他的姓名，吴仲华回答道：“我叫吴仲华！”英方代表闻听惊讶极了，眼睛也睁大了。突然，首席代表起立，并叫全体代表也站起来，向吴仲华敬礼说：“你是我老师的老师。”谈判由此顺利进行。 然而，一个如此富有才华、让英国人如此尊敬的科学家在回国后却.........,而且再无建树，于1992年9月悄然去世。 （有关吴仲华生平和引进斯贝发动机后国产化的情况，校友可在网上搜索。） | 
发表于 2013-9-10 20:01
