遇上美国“特权车”

69届新生

2011-11-27 20:08 上传

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图为美国校车在交通事故中完败“悍马”

□黄艳梅
　　去年秋天我去纽约谈一桩生意。到达纽约时天色已晚，我下榻在纽约四季酒店。由于旅途疲劳，第二天我七点钟才醒来，眼看和美国客户约定见面的时间就要到了，我来不及吃早餐就匆匆走出酒店，正好一辆计程车驶来，我立即拦下车。
　　我心急火燎地上了计程车，司机加大油门，汽车飞速地沿着第五大道行驶。车开了十多分钟，司机忽然降低了车速，继而停了下来。前方并没有红灯，我焦急地问司机：“是车出了故障吗？”“汽车没问题。”司机平静地说。“那怎么停下来了？”我不解地问。“你没看见前方有一辆校车吗？”司机说。顺着司机手指的方向，我看见有辆卡车头加巴士车身的黄色汽车正停在路边，一个写着“STOP”字样的红色八边形指示牌从车内伸了出来，一些孩子正在排队上车。“校车又不是红灯，我们赶紧超过去。”我恳求说。“校车可是美国的特权车，一旦校车司机将STOP指示牌展开，后面所有的车都必须停下来，即使总统座驾也不能通过。超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违章，我会丢饭碗的。”司机严肃地说。听了这话我不好再说什么了，回头看看，一辆警车正好停在我们这辆计程车后面，看来司机的话不假，校车在路上的待遇还优于警车呢！
　　在美国的那段日子，我经常能在大街小巷看见黄色车身加黑色大块条纹并喷以“School Bus”醒目字样的校车，向来对“特权”嗤之以鼻的美国人给予了校车至高无上的特权，其待遇甚至优于救护车和消防车。美国的校车安全性能远高于普通轿车，每个座位都配备了安全带，校车外形看起来结实稳重，有点像装甲车。相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，除法规严格、车辆安全性能优越外，这还与司机的专业素质密不可分。在美国当一名校车司机除了必须有3年以上驾驶经验、通过了司法机关的无犯罪记录检查，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。校车司机4年内不得有3次以上的违规记录，这个标准远远高于普通的驾驶人员。
　　“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富。”这句话用红色大号字体印在美国的《驾驶员手册》上。汽车是服务于人的，所以它首先必须学会尊重生命，当效率、财富与安全发生冲突时，安全永远是第一位的，这是美国人在对待车与人关系上的理念。
黄艳梅
（授权转载请务必注明来源“羊城晚报”）

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加国的管理条例大同小异，只是各省的细则有些不同而已。蒙城的黄色校车,很大很显眼，我也是来加后才知道除了消防车、救护车，校车的权力最大，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分；当校车停靠上落学生，跟在后面的车必须停在它后面5米远，否则，扣9分，罚款200－300加币。

62桃李

“最牛校车”服役8年零故障 遭追尾致悍马险报废
                                          2011-11-27              来源: 华龙网-重庆商报(重庆)

“最牛校车”在南岸某中外合资企业已经“服役”8年了。巧的是，它还真的让悍马受过伤。

昨日，南岸区海峡路，在重庆已服役8年的“最牛校车”。 记者刘嵩摄

重庆商报报道：甘肃正宁校车事故发生后，一张美国校车将悍马(一款美国军车)撞成了“萨琪玛”的图片在网上疯传，被网友称为“最牛校车”。昨日，记者了解到，这种“最牛校车”在重庆也有两辆，它们在南岸某中外合资企业已经“服役”8年了。巧的是，它还真的让悍马受过伤。
防撞：全身钢板底盘重
昨日下午，记者在南岸区海峡路“采访”了正在做维护的美国校车。和其他车相比，橙黄色的车身很是显眼，特别是突出的车头，形成一个“大鼻子”状，有点像加长版的老爷车。
“这种车最大的特点就是安全，车体全钢，货车底盘，车内无可燃物。车在雨后湿滑的路上跑，速度80码时紧急刹车也不会打滑。就算刮七八级大风，在高速路上也不会感到"飘"起来”，开了8年“美国校车”的司机魏玉华介绍，这个“大鼻子”是前伸式的发动机设计，主要是为了在出现撞击时，让车身承受的冲击力减到较低程度，从而保证乘车人员的安全。
警示：灯光射程2公里
该车的前后风挡顶部均有两红两黄的警示灯。“这两个灯，穿透性特别强，两公里范围内都能看得到”，魏玉华介绍，在美国，黄灯亮代表将要停车，红灯亮代表正在停车。另外该车的后视镜也比普通车多，除正常的后视镜外，车头上还加装了盲区后视镜，便于司机看清车辆周边各部位是否有个子矮的孩子。
在车体的左侧，还有个“STOP”警示牌。魏玉华说，当车内人员下车时，司机停车同时将“STOP”警示牌打开，过路车辆和行人可以很显眼看到，而且在车体两侧和后部都设置有黄色的反光贴，晚上只要有光线照在车上，后部就会显示出一个“门”字形的亮光，提醒后面及过往车辆。
应急：有5个逃生通道
随后，记者跟随魏玉华上了车。车内两排整齐的灰色皮质座椅，座位比一般客车要宽敞，车体两侧布满窗户，车窗打开方式也和传统火车如出一辙，是上下移动的滑窗。记者留意到，除车门外，在车的两侧各有两个逃生窗口，都有英文标志。而在汽车尾部，还有一个紧急出口舱门，这与飞机的设计很相似。
魏玉华介绍，除了这三个应急通道外，汽车的两个天窗也有逃生功能，一旦发生意外事故，车内人员可通过这5个逃生通道迅速疏散。“普通客车车门是电控的，这种美式校车的车门是手动的。”魏玉华说，一旦发生火灾或断电，普通客车车门有打不开的危险，而美国校车车门可手动控制，而且如果车门没关好，车辆无法发动。