我们一行八人,其中五个是原广州一中老同学是坐西宁至拉萨的K9801次列车入藏.
青藏铁路由西宁至拉萨全程1956公里,有45个车站,下午约三时开车,到第二天下午三时多到拉萨.约二十五个小时,是我们九天西藏游一个重要的观光线.所以在天黑前是我们第一个观景机会.火车从西宁向西经湟源,海晏,是沿青海湖北缘绕行,再南拐与青藏公路并行至昆仑山下戈壁新城柴达尔盆地中的格木尔.格尔木是海拨2828米
20100610182159d黄昏时分马羊在山坡上自由自在地吃草
20100610185452李同学聚精会神在拍摄.
20100610190731d傍晚七时多窗外山景如画
20100610190830****台
20100610191245俯望山谷
20100610195636是间化工厂
20100610195812青海庆华煤化工业园
20100610203232晚上八时半了窗外风景仍明朗
20100610213208晚上九时半霍同学在中途停车时下车拍照
入藏前听曾有两次入藏经历的广州一中陈同学介绍,青藏高原昆仑山口看日出是极壮观,草原上可一睹野生藏羚羊的风采,还有藏獒,牦牛,藏马,一切的一切,是多吸引,但晚上九时后天黑了,窗外看不到景物,一心早些休息早些起床看日出.
从西宁至格木尔是青藏铁路第一期工程.共814公里,1984年投入营运,海拨都在3000米以下,而第二期工程从格木尔至拉萨1142公里,共有三十三个车站,除前三后三共六个车站海拨在三千至四千米之间,其余二十七个车站,海拨都在四千米以上,全线通车是在2006年7月1日通车.沿线设有观景台的有九个车站,更有二十六个车站是无人值守车站.其中最高的车站是海拨5072米的唐古拉车站.
说起高原反应,倒也吓人,乘车时乘务员会发张健康登记表要填写,下成是表内容:
列车显得美观整洁:
车箱内装饰色彩以藏青色和藏红色为主,特显藏族特色.车箱内有电子显示屏见有中英文显示相关讯息
显示当时车外温度是13度
显示当前的时间是上午十时三十二分:
用英文显示列车行驶在海拨4522米:
显示当时日期是2010-06-11:
以下是在行车中拍照相片,可见青藏高原的一些我们这些南方老人无法见到的景色. 在早上六时醒来急下床,在六时半拍下青藏高原晨光第一线:
在晨光下奔驰在青藏公路上的大货车:
金黄色的太阳在青藏高原东方喷薄而出:
沉睡的高原特显黎明之光:
棱角清淅的雪山安静地躺在草原上:
屹立在高原上的太阳能通讯塔:
难得一见的半山云雾带:
世界上海拨最高的车站-唐古拉,这儿海拨5072米:
蓝天下的红石山
火车从唐古拉山口雪山旁穿过
高原上的冰河湿地
我们发现一只珍贵的藏鹿在草原上:
高原上荒芜的冰土
荒原上只有几间藏屋
到了海拨4072米的安多
一群乘客在安多站等候上车
多整洁的安多车站
下车走走并拍照
藏牦牛白色的是绵羊
火车在错纳湖畔走过,在铁路护栏外一大群牦牛在吃草
这儿是色赫错国家自然保存护区错那保存护区域
是美丽的措那湖
美丽的错纳湖水天一色
湖畔又有一大群牦牛在吃草:
在现代化的今天青藏高原路不是人走出来而是车走出来的了:
有部工程车
请有识之士告诉我这片绿色的是什么:
头顶上蓝天白云,远处连绵的白雪山,眼前一群群白绵羊组成青藏高原的美丽图画
高原上的沼泽湿地
远处的白雪山与近处的黑牦牛相映成趣
一大群牦牛与绵羊在大草原显得渺小
高原上雪山下一条小村庄
列车行驶在高原雪峰边
雪山冰川就在眼前
多壮观的雪山冰川
雪山下条条冰川如瀑布
火车在雪山旁驶过
走在青藏公路上的大货车
藏民游牧就是住简陋的帐蓬
见到只藏獒
这儿有两层高的藏屋是入当雄镇了
像是军用运输队
建屋用的砖厂
当雄车站
显示这当雄车站海拨4293米
奇特的石山景色
藏民村庄前行走着货车和中拖
旅游车行走在青藏公路上，看来拉萨快到了
近拉萨有一片片的菜地了
在黄绿相间的菜地上有匹藏马
火车横过拉萨河，见到青藏公路在拉萨河边盘山而过
拉萨河滩河水湍急
火车进入拉萨站电子屏显示是下午三时四十分
拉萨火车站前有个大广场
说实际，拉萨是个神圣之地，在火车上由于有恒温，补氧，调压，抗幅射，感觉挺舒服，而下火车，是贴身体现环境的一切，所以我们都小心翼翼，提着行李下车，拉萨海拨3641米，西宁只有2295米，青海湖海拨3196米。往后几天，除了去林芝外都在高于拉萨海拨线上生活。拉萨又名日光城，太阳幅射特强，我一点不敢怠慢。全副武装在车站前照个相留念
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发表于 2011-8-2 21:31
羡慕死了
