这些年，我们一起坐过的珠江渡轮

69届新生

2014-11-3 16:35 上传

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“花尾渡”是广东独有的一种平底木质客货驳船的俗称。它自身没有航行动力，须由另外一艘“拖轮”拖带着走。粤语中讲谈恋爱的“拍拖”、“甩拖”，便是套用了“花尾渡”的航行术语。这种船的船尾多绘有绚丽图案，船上还装有虹管彩灯、电风扇，船厅阔大，内部设有大通道、大通铺，也有高级厢房，配有浴室、卫生间等近代生活设施。上世纪六七十年代，广东省的“花尾渡”统一以“曙光”冠名，并统一变身草绿色，仍为珠江水路客运的主力。直到1970年第一艘钢丝水泥船正式投入营运后，它才逐渐淡出。（资料图片）

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1921年前后，广州渡轮还出现过一种木质电船，每船载客不超过60人。当时横水渡收费3分，电船则收费5分。当时的过海电船还首开“小童收半票”的先河。图为当年西堤码头使用的船币。
　　（资料图片）

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↑1967年，从广东水泥船厂调拨过来一艘钢丝网水泥船，拉开了渡轮换代新篇章。图为1970年投入运营的第一艘客轮公司自主设计、总吨位达109.61、有350个客位的钢丝网水泥船。（资料图片）

2014-11-3 16:35 上传

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←当年许多年青人上山下乡时，坐的就是水泥船。图为“红卫三号”的船票。
　　（资料图片）

2014-11-3 16:35 上传

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↑今年最后那班“铁壳仔”过江，仍有不少单车搭船。有乘客回忆说，渡轮见证了自己从工作到恋爱，再到孩子工作、结婚的数十年岁月。

撰文/ 那拉
　　摄影/ 羊城晚报记者  林桂炎（部分署名资料图片的除外）
　　常在珠江边散步的街坊或许已留意到，从去年开始，珠江上的渡船便在逐步更新——原本开放式的钢壳渡船已被有巨大玻璃窗的新型水吧取代。今年10月9日，各大媒体都报道了最后一艘“铁壳仔”渡轮的正式退役。至此，又一个广州渡船的旧时代宣告结束。
　　据《广州轮渡志》记载，早在清代，广州市内主要的跨江横水渡航线，就已有20多条。那时往来的渡船主要是横水渡、四柱大厅艇和沙艇等。近60多年间，珠江上的渡船历代更新，木壳船（横水渡或花尾渡）、钢丝水泥船、钢壳客轮（铁壳仔）……简单一数，如今全新登场的新型水巴最少也应该排到“第四代”。
　　回想一下，这些年，你可坐过哪种渡船？

　　1　　木壳船：
　　粤语“拍拖”源于木壳“花尾渡”

　　2　　水泥船：
　　承载了许多人上山下乡时的青春

　　3　　铁壳仔：珠江上最平稳耐用的交通工具

　　4　　新型水巴：整洁、帅气的现代风景
　　从1993年开始，坐渡轮的人数开始以15%-20%的速度逐年递减。市区内一些航线慢慢被取消。除了保持传统的水运功能，渡轮开始向新型服务项目“珠江游”转变。如今接替“铁壳仔”的“新型水巴”采取了半封闭式设计，同时还配有卫生间、单车放置区和8个视频监控点。

那拉

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嘉嘉

60年代返乡下是去大沙头搭的曙光XX号客轮.

依慈

69届新生 发表于 2014-11-3 16:38
“花尾渡”是广东独有的一种平底木质客货驳船的俗称。它自身没有航行动力，须由另外一艘“拖轮”拖带着走 ...

我以前长年在南方大厦对面搭船过海去海幢寺,从5分钱搭到90年代5毫纸船票.花尾渡坐过2次,去容奇去肇庆,船上过夜卖夜宵,小朋友高兴到癫.

章鱼小丸子

69届新生 发表于 2014-11-3 16:38
“花尾渡”是广东独有的一种平底木质客货驳船的俗称。它自身没有航行动力，须由另外一艘“拖轮”拖带着走 ...

我四种船都坐过小时候，过河南或芳村都要坐船的，只记得细个时有一次爸爸妈妈带我去睇电影，去边度睇就吴记得啦，但因为要疯狂地赶最后一班船，所以对坐般的经历印象深刻；
之后读小学时，时不时同姐姐去南方大厦坐船过河南又坐番过来；到我小儿懂事的时候，又曾带他去坐船玩。直到上两个月，回娘家后又同我姐姐去到天字码头坐水巴过芳村去买金鱼

丽丽

69届新生 发表于 2014-11-3 16:38
“花尾渡”是广东独有的一种平底木质客货驳船的俗称。它自身没有航行动力，须由另外一艘“拖轮”拖带着走 ...

以前从南方大厦过河南五分钱搞掂。

章鱼小丸子

丽丽 发表于 2014-11-4 09:54
以前从南方大厦过河南五分钱搞掂。

以前坐船几钱我就吴记得了,只记得买雪条吃就要四分钱

尚古彦

老宗小时侯，我经常同父亲从黄沙码头坐轮渡到芳村陆居路码头，然后步行去花地乡D生产队买树仔头，买金鱼，我被氛淘了，至今对这些玩意都很有引头，哈哈！勾起我的回忆。

69届新生

尚古彦 发表于 2014-11-4 11:51
老宗小时侯，我经常同父亲从黄沙码头坐轮渡到芳村陆居路码头，然后步行去花地乡D生产队买树仔头， ...

我记得小时侯从黄沙码头坐轮渡到芳村陆居路码头系四分钱，后来升至两毫、五毫纸...

尚古彦

依加要一元